运输行业行情受牵制

行业供求矛盾严峻，由于运价低迷，加之价格暴涨暴跌，导致国内航运企业普遍亏损严重，行业龙头企业中国远洋2011-2013年经营性业务利润亏损超过200亿元。由于航运下游需求波动以及运力调整滞后，带来的供需周期性错配使得航运运价波动剧烈，近十年BDI指数年均波幅达36%。

上海海事大学副教授袁象告诉中国证券报记者，影响BCI波动主要有产业和金融因素，其中产业因素的重点在于需求，而铁矿石的运输需求占了极大比例，中国又是主要的铁矿石进口国。每年的冬季来临之前，铁矿石进口量都会增加，促使十二月份前后BCI上涨。在春节前，中国的铁矿石进口量会出现下滑，促使二月份前后BCI下跌FFA(远期海运费协议)市场能够引导现货运价波动，能够向现货市场溢出波动性，不可否认的是，FFA具有价格发现功能，能更加快速、高效地对信息作出反应，但是，每次FFA价格的上涨都伴随着成交量的放大，金融资本对FFA的炒作加剧了衍生品价格的波动性，这种波动性又传导到现货市场，FFA使运价的上涨和下跌都更加剧烈。