房地产投资增速自2014年起,连续20个月呈下滑趋势。目前,房地产投资同比增速已从两年前的20%以上跌至不足4%。现在楼市库存仍处于高点,房地产开发投资增速下滑的时间还没有结束,未来这一增速有可能接近于0。目前我国的房地产库存积压严重,工业产能过剩也比较厉害,而基础设施存在的“短板”仍比较明显,因此在本轮稳增长中,补足基础设施的短板成了投资的重要方向。
自9月以来,国家发改委先后批准了郑万铁路(郑州至重庆万州)、云南米勒至蒙自、大理至临沧、玉溪至磨憨、山西大同至河北张家口高铁等5个铁路项目,总投资达2124亿元。固定资产投资中主要有三大块,即工业投资、房地产投资、基建投资。目前工业和房地产两大领域的投资过剩已比较明显。在走访企业的过程中发现,当地有一些企业在2008年金融危机之后进一步扩大产能,造成产能明显过剩,企业生存经营困难进一步加剧,目前已难以为继。
基建投资表现持续亮眼,基础设施投资增长18.4%,对整体投资的贡献率达27.7%,比去年同期上升5.7个百分点。把钱投向基础设施领域,不仅能扩大投资拉动经济增长,而且能满足老百姓的实际需求,同时还能部分消化目前钢铁、水泥等行业存在的过剩产能,可谓一举多得。形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。到2020年将有8条城际铁路先期建成,其中有环北京城际(香河至平谷段),线路自新建廊涿城际终点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。2020年之前,中部核心区5万人口以上的城镇、东部滨海区、南部功能区10万人口以上的城镇都要覆盖城际铁路。